Pour compléter notre première vidéo publiée il y’a quelques semaines, voici un clip des qualifications et battles de la Drift Cup 2008, sur le circuit de l’Anneau du Rhin. Merci à GTFlo pour cette vidéo ! Source : videos-drift.com

Vous souhaitez mieux comprendre comment le drift est jugé ? Cette vidéo vous expose les bases du jugement en comparant les passages de quatre pilotes différents.

Les deux pilotes du bas passent avec succès l’ensemble des clipping points (points de corde). Pour plaire aux juges, il faut passer au plus prêt de ces points, matérialisés le plus souvent par cônes. Mais attention, s’il faut soigner sa trajectoire avec précision, il convient également de frôler ces points en donnant le plus d’angle et le plus de vitesse possible à sa voiture. Passer un clipping point sans déraper n’apporte pas de points ; le toucher est éliminatoire.

Entre chaque clipping point, il faut se montrer “agressif” et faire le show. Là encore, les deux pilotes du bas se montrent convaincants dans ce rôle : ils gardent le pied au plancher presque en permanence, donnant ainsi plus de vitesse à leur voiture, dans un panache de fumée. Ces critères ne sont bien entendus pas exhaustifs mais résument très bien la manière dont le drift est jugé. J’espère que cette vidéo vous aidera à mieux comprendre notre sport adoré (j’espère également que cela aidera certains “juges” à réviser…) !

La saison 2008 s’est achevée fin du mois de Septembre, et au vu de l’année écoulée nous préparons activement la saison 2009.

Nous sommes 4 amis et avons entre 26 et 33 ans. Nous avons fondé une association loi 1901 et pratiquons le drift en compétition sur circuit, un sport automobile né au Japon.

Cette année a été riche en émotion, vous trouverez plus bas toute la vie de notre projet, nos articles de presse, nos vidéos, notre palmarès, notre book et des tas d’autres choses. Il est temps de se tourner vers 2009 avec de nouveaux objectifs, de nouvelles envies, et une nouvelle voiture.

Notre projet est sérieux, reconnu grâce à nos résultats et nous remercions les sponsors/partenaires qui nous ont fait confiance pour 2008. Nous savons très bien que le contexte économique actuel n’est pas des plus joyeux, mais nous gardons le sourire et la motivation pour continuer à promouvoir notre passion : le drift.

Durant nos deux dernières années de compétition, nous avons prouvé que notre équipe avait du talent, en nous plaçant 5e français (2007), et en concurrençant les références européennes en 2008.

Grâce à notre volonté, notre panache et notre obstination, nous avons réussi à promouvoir le Drift et notre projet à travers de nombreux reportages télévisés (voir http://www.driftproject.net/videos/), des articles de presse et un large référencement sur Internet.

Quatre articles ont paru dans les journaux locaux (l’Alsace et les D.N.A.) depuis le début de l’année 2008.  Ils ont présenté, valorisé notre association, et surtout ses excellents résultats . De plus, nous sommes apparus plusieurs fois à la télévision, sur Télé Alsace et Alsatic TV tout d’abord, puis à deux reprises sur France 3.

Nous avons déjà deux sponsors/partenaires, un régional et l’autre national, mais il reste encore de la place pour aider financièrement ou matériellement notre association et son projet sérieux.

Alors si vous êtes basé en Alsace, en France dans le milieu de l’automobile, ou dans d’autres secteurs d’activités nous pouvons vous apporter de la visibilité garantie pour votre site Internet.

Si vous effectuez une recherche à propos de notre sport de prédilection sur Google, vous trouverez en tapant le mot “Drift” 60 millions de réponses. Parmi elles, en première page, figure l’adresse www.driftproject.net, mais aussi celles des partenaires de notre projet associatif, http://www.driftblog.fr et www.videos-drift.com. Ce positionnement nous assure une forte visibilité, et nos sites accueillent plus de 100.000 visiteurs par mois (possibilité de voir nos stats de fréquentation). Ce travail est réalisé par Maxime et Nicolas, travaillant tout deux dans des agences web.

Nous sommes prêts à faire de la publicité pour votre site (habillage graphique, bannière publicitaire, articles…) sur www.driftproject.net, www.driftblog.fr et www.videos-drift.com ainsi que sur nos autres supports de communication (vidéos, flyers et notre voiture).

Alors avant de nous aider, contactez nous, nous viendrons vous parler de notre projet et vous faire découvrir notre sport sur quelques tours de circuit !

Merci d’avoir lu cet article,

L’équipe dynamique du DriftProject, Benoit, David, Maxime et Nicolas !

C’est le week-end dernier que s’est tenue la finale du championnat français National Drift Series, sur le circuit de l’Anneau du Rhin à l’occasion de son traditionnel festival annuel. Le mulet, comme on aime à l’appeler, a fait ses preuves sur la piste : lors des phases de qualifications, Benoit se classe 9e et David 13e. Tous deux perdent malheureusement lors des battles, mais ce n’est que partie remise…

Les travaux ont déjà repris sur notre drifteuse officielle, et on espère pouvoir revenir avec une grosse surprise en 2009… A l’issue de cette manche, nous attendons encore les classement finaux qui ne devraient plus trop tarder. On vous tient au courant ! Pour vous faire patienter, voici une vidéo des qualifications de Benoît et David :

Merci à Bunta pour ce clip, merci à JapanSpirit et Whiteagle68 pour les photos ! Retrouvez-en davantage sur whitephoto.fr…

Comme vous le savez peut-être, nous participons ce week-end à la finale des National Drift Series, co-organisées par le circuit de l’Anneau du Rhin et le championnat King of Europe. Suite à notre casse moteur (lire : session de drift à l’Anneau du Rhin), nous avons beaucoup travaillé sur la voiture depuis fin août.
Cependant, après avoir changé vilebrequin et coussinets de bielles/paliers, force est de constater que le problème est ailleurs. La bielle numéro 1 a l’air avoir pris un coup, si bien qu’en resserrant les chapeaux au couple, le vilebrequin se bloque et il devient impossible de tourner le moteur à la main.

Mais nous n’abandonnons par pour autant ! Ni une, ni deux, nous avons récupéré tout l’équipement possible de notre drifteuse pour l’installer sur la 200SX “de secours”, à savoir la voiture personnelle de Benoît. Roues, suspension, siège baquet, différentiel et ligne d’échappement ont donc changé de main, ou plutôt de “volant”, en 3 heures chrono ce week-end (merci Seb pour le coup de main !). La voiture “mulet” est fin prête et représentera fièrement le Drift Project dès vendredi soir !

Pour en savoir plus, découvrez le programme du Festival Auto-Moto de l’Anneau du Rhin, au sein duquel cette finale NDS a trouvé sa place : Festival Auto-Moto.

Prête à drifter ! (dispo fin septembre)

Une page se tourne et notre team qui se sépare de son bébé qu’elle a préparé depuis 3 ans… Et qui a fini meilleure S13 de France en 2007, lors des French Drift Series. C’est une voiture extraordinaire et extrêmement équilibrée… Cependant l’heure est venue pour nous de nous lancer pour de bon sur la scène drift, avec une voiture plus exclusive !

Notre 200SX est prête à drifter, et dispose de tous les éléments de sécurité qui vous sauveront la vie : baquet, harnais, arceau, film sur les vitres, et extincteur. Un projet idéal pour se lancer à plusieurs comme nous l’avons fait !

Descriptif :

• année 1991,
• châssis et moteur 240.000 km (bas moteur refait à neuf),
• état : mécanique impeccable, aucune trace de rouille, carrosserie ok, repeinte en février 2007

Moteur :

• CA18DET
• turbo T25
• admission directe cloisonnée
• ligne d’échappement décata + double ligne inox 2×3″
• carter d’huile cloisonné
• vidange après chaque sortie circuit à l’huile Castrol GTX 10W40 + additif Mecacyl
• échangeur air/air frontal (FMIC)
• dump valve sequentielle

Performances :

• 215 ch à 6200 tr/min certifiés au banc
• 290 Nm à 4000 tr/min certifiés au banc
  

Transmission :

• embrayage renforcé stage 1
• deux différentiels : un LSD Nissan, et un soudé
• environ 30 jantes en stock… On en donne une bonne dizaine avec la voiture.

Intérieur :

• allègement et vidage complet
• un siège baquet Sparco en carbone
• harnais Sparco 3 pouces, 4 points, boucle aviation
• batterie délocalisée dans l’habitacle
• volant, pommeau et pédalier “sport”
• manomètres pression turbo et huile
• extincteur
• tableau de bord en alu peint noir mat

Châssis :

• arceau 8 points soudé, fabriqué sur mesure par MRA Chassis
• kit de suspension TEIN HR/HA : combinés filetés réglables en hauteur, dureté et carrossage
• pneus slicks Michelin à l’avant
• freinage S13 phase 2

Esthétique :

• éclairage pour démonstrations nocturnes (néons, stroboscopes)
• vitres teintées par notre sponsor Window Protect

Informations pratiques :

• La voiture est à Mulhouse, elle a une carte grise mais n’a plus de CT depuis longtemps. Théoriquement l’arceau lui interdit de rouler sur route. A venir chercher sur plateau de préférence, sinon nous pouvons la livrer selon modalités à convenir.
• Nous n’avons pas d’obligations vis à vis des sponsors, la voiture est vendue dans l’état mais tous les stickers peuvent être décollés par l’acheteur.
• Notre dernière course de la saison est le 21 septembre à l’Anneau du Rhin (finale du KOE France). La voiture sera disponible à ce moment là.

Prix de vente :

• 5500 Euro - négociable
• Contact : ici-même en laissant vos coordonnées dans les commentaires, par e-mail à nicolas.koenig@gmail.com ou par téléphone au 06.62.20.47.75.

Pour en savoir plus :

• Le suivi de notre projet depuis le début sur ce site !
• descriptif complet de la voiture
• vidéos

Bonjour à tous ! Suites à quelques indisponibilités, nous avons remis en ligne nos différentes vidéos. Toutes sont à nouveau disponibles ! Nous vous invitons à les (re)découvrir ci-dessous…

Reportages télévisés Drift Project 2008

• Le Drift Project sur France 3 ! (01/03/2008)
• Télé Alsace présente le Drift Project ! (25/02/2008)
• Benoît Magoules sur le plateau d’Alsatic TV (08/02/200)

Compétitions et vidéos 2008 du Drift Project

• King of Europe à Chambley, 9e place
• Présentation de notre Nissan 200SX en vidéo

Rétrospective 2007 du Drift Project

• Vidéo rétrospective de notre année de drift 2007 : championnat français French Drift Series (7e place du classement général), sessions d’entrainement, Drift Cup de l’Anneau du Rhin (9e place)… Condensés en une minute et trente secondes !
• Vidéo hommage 2007, par Wabakiprod.

Rétrospective 2006 du Drift Project

• Vidéo de notre saison de drift 2006 !
• Bêtisier 2006

Mardi 22 juillet 2008, grand soleil et réveil matinal, nous voilà en route pour l’Anneau du Rhin afin de nous joindre à un groupe de drifteurs suisses et allemands pour une session libre. Arrivés sur place, briefing puis premiers tours de roues à 9h. Le drift se déroule sur la piste “école”, en bout de circuit, en dehors du tracé officiel de l’Anneau du Rhin : dénivelés, courbes idéales pour travailler ses trajectoires, alternances d’épingles et de virages plus rapides, que du bonheur !

Lors de la pause de midi, l’heure est au comptage et force est de constater que les pneus partent à vitesse grand V, plus vite que l’on ne l’imaginait. On refait donc un saut chez notre garage partenaire, Self Réparations Autos à Mulhouse, pour remonter quelques trains de pneus.

De retour sur la piste à 14h, nous partons pour deux ou trois tours de chauffe… Quelques minutes plus tard, pression d’huile à 2 bars, c’est parti, plein gaz ! Et là, c’est le drame : premier drift, on perd de l’huile, de l’huile, encore de l’huile, beaucoup d’huile. Vraiment beaucoup d’huile. Les “clac clac” typiques du CA18DET agonisant se font entendre. Nous coupons le moteur tout de suite, poussons la voiture jusqu’aux stands et cherchons la cause de cette fuite d’huile.

Les investigations nous mènent finalement jusqu’à la plaque sandwich, supportant la sonde de température d’huile. Cette dernière s’est dévissée d’un seul coup, sans doute à cause des vibrations dues au revêtement “cannelé” de la piste. Une S14 a du abandonner le circuit pour les mêmes raisons plus tôt dans la mâtinée…

Retour au bercail, début du démontage et confirmation de nos craintes : les coussinets de bielles sont raides morts, et le vilbrequin, marqué, va devoir être rectifié. Quel dommage que cette panne survienne maintenant à cause d’un élément périphérique… Le bloc en lui-même était en parfaite santé et aurait encore pu nous propulser en travers pendant un bon moment.

Mais bon, après 250.000 km et 3 ans de circuit acharné, notre CA18DET est toute manière déjà promu au rang de Highlander du drift !

Voici une vidéo dédiée à notre pilote Benoit Magoules. On y retrouve quelques passages sur circuit en 2007. Elle a été montée par Haneo de Wabakiprod, que nous remercions au passage !

Vendredi 13 juin 2008, jour de chance, nous avons rencontré Patricia Bertapelle à l’Anneau du Rhin, lors d’une session libre. Patricia Bertapelle est une pilote professionnelle, championne de France et d’Europe des rallyes. Elle compte plusieurs victoires en GT FFSA et organise régulièrement des journées de conduite et pilotage sur circuit. C’était le cas ce jour là, et nous avons profité pour recueillir de précieux conseils. Merci Patricia !